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大众集团将投资340亿欧元用于汽车新技术研发

时间:2018-07-03 10:12

来源:未知作者:admin点击:

  在加快电动化的同时,大众也在加快智能化的步伐。按计划,大众在谷歌Waymo的基础上,于2018年在美国亚利桑那州菲尼克斯开展无人驾驶的测试,并将于2021年推出L4/L5阶段自动驾驶技术(即无人驾驶),该技术最先可能在运输型小型客车中使用。
 
  大众集团首席数字官约翰·琼沃思(JohannJungwirth)已前往美国加利福尼亚州的旧金山建立相关运营机构,该机构将提供众多车辆,并可能在大众旗下共享服务平台Moia运营。约翰·琼沃思此前曾对第一财经记者表示,所谓数字化主要就是针对未来的无人驾驶。
 
  根据彭博新能源财经(BNEF)的最新长期预测,随着新能源汽车对内燃机汽车在成本方面逐渐建立起领先优势,到2025年全球新能源汽车的销量将从2017年的110万辆增至1100万辆,而2030年将继续攀升至3000万辆。中国将引领这场变革,2025年在全球新能源汽车市场中的比例将接近50%,2030年将达到39%。
 
  “现在汽车市场的变化不断加速,特别是技术上的变化可以说是瞬息万变,例如自动驾驶的发展等。”迪斯此前对第一财经记者说,大众非常重视自动驾驶技术的发展。在2018年3月大众集团发布的公告就称,到2022年底,大众集团将投资340亿欧元用于汽车新技术研发,其中除了电动汽车,还包括自动驾驶及新型移动出行服务。
 
  自动驾驶已经成为兵家必争之地。麦肯锡预测,2025~2027年将是自动驾驶的拐点。基于对自动驾驶底层技术成本曲线的估算,此时将是自动驾驶与人力驾驶的经济平价点。在此拐点之后,市场对自动驾驶的需求将稳步上升。
 
  目前,大众集团通过旗下Moia移动出行部门押注自动驾驶汽车。大众移动出行部门首席执行官奥勒哈姆(OleHarms)称,Moia致力于将快速变化的移动出行市场与大众集团庞大的产能及其开发自动驾驶汽车的努力相结合。他表示,Moia开放合作,旨在跻身移动出行领域(包括汽车共乘和汽车共享等服务)前三名,并在2025年前实现盈利。
 
  大众在这方面的第一项举措是推出汽车共乘项目,致力于为拥挤大城市的人们提供拼车服务,帮助减轻交通堵塞、减少污染。Moia在汉诺威对35辆汽车进行服务测试,并开发了一款电动小巴,大众的商用车部门已对该项服务进行优化。
 
  Harms此前还宣布,其拼车服务将于2019年初在汉堡开始,前两年内将使拼车车辆达到500辆,并配合、支持大众集团开发自动驾驶技术。Moia目前正与全球50个城市就拼车服务项目进行商谈,虽然在这些城市有不少认为应限制共享汽车使用自动驾驶技术的声音。
 
  “在自动驾驶技术领域,大众旗下的奥迪和Harms是大众的先行军,奥迪在技术上不落后于奔驰和宝马。”安永合伙人、汽车行业分析师叶亮对第一财经记者分析说,奥迪在大众集团的自动驾驶汽车研发方面承担了主要责任,目前的奥迪A8车型拥有较先进的自动驾驶功能,此前奥迪还宣布其将致力于在2020年前研发出一辆全自动驾驶汽车。不过,叶亮直言,大众目前在自动驾驶方面领先于竞争对手们多少还不好判断,需要观察其后续在北美的测试等一系列动作。舒畅指出,和日系车企、美系车企以及德系车企中的奔驰、宝马等不同的是,大众汽车非常看重中国市场,在舒畅看来,大众全球最近十年的成功并且在规模上逐渐拉开了与丰田和通用差距的局面,主要归功于大众在中国汽车市场的强势表现。与此同时,中国也是新能源汽车最为活跃的市场之一,拥有强大资本和技术实力的大众在中国市场对于新能源进行布局,同时利用德中的广泛经贸合作来推进,是符合中国汽车业利益也是符合公司利益的双赢选择。
 
  在今年北京车展前夕,大众新一代前卫高级轿车I.D.VIZZION概念车已露面,这款车型能够实现自动驾驶并可以通过语音和手势操控,该车型还将能通过人工智能系统自主学习。驾驶员可以利用增强现实(AR)与车辆进行虚拟交互。
 
  “大众汽车集团在转型,面临巨大的挑战,设计和生产高质量、具有强大竞争力的产品是我们传统的强项,而面对转型我们必须具备新的能力。”迪斯此前在接受第一财经记者采访时坦言。
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